Kühlung des Ölsägemotors
　　
Die Brenntemperatur des Arbeitsgemisches im Motorzylinder beträgt bis zu 2.000 Grad Celsius. Nach dem Ende des Arbeitslaufs wird die Temperatur auf 900-1000 Grad gesenkt. Solche hohen Temperaturen sind für den Motor sehr schädlich. Wenn keine besonderen Maßnahmen zur Abkühlung des Motors ergriffen werden, das heißt, wenn die Körpertemperatur nicht gesenkt wird, kann der Motor nicht weiter arbeiten; Das Schmieröl, das zum Schmieren von Zylindern und Kolben verwendet wird, verliert seine Schmierfähigkeit und verbrennt sogar; Gleichzeitig verursacht der Kolben durch Hitze eine starke Ausdehnung, während die untere Temperatur des Zylinders niedriger ist und die Ausdehnung kleiner ist, so dass der Kolben leicht am unteren Teil des Zylinders feststeckt; Bei hohen Temperaturen kann auch eine vorzeitige Zündung der Gasmischung im Zylinder verursacht werden, die den normalen Betrieb des Motors beeinträchtigt.
　　
Um die Überhitzung des Zylinders zu beseitigen, verwendet der Ölsägemotor eine Zwangsluftkühlung. Diese Methode ist wesentlich einfacher als die Wasserkühlungssysteme, die normalerweise in größeren Motoren verwendet werden. Aufgrund des geringen Volumens der Kühlanlage ist dies sehr vorteilhaft, um das Gewicht der Ölsäge zu senken.
　　
Schmierung von Ölsägemotoren
　　
Wenn sich ein Objekt unter einem bestimmten Druck entlang der Oberfläche eines anderen Objekts bewegt, entsteht eine Reibungskraft, die seine Bewegung behindert. Aufgrund der Überwindung dieser Reibung muss die Maschine eine gewisse Arbeit verbrauchen, was ein nicht wiederherstellbarer Verlust ist. * Die Beseitigung dieses Verlustes ist unmöglich, nur durch das Hinzufügen von Schmierstoffen zwischen den Reibungsflächen kann dieser Verlust reduziert werden. Die Größe der Reibungskraft hängt von den Materialeigenschaften der Reibungsfläche, der Bearbeitungsgenauigkeit und dem Druck ab, dem das Reibteil ausgesetzt ist.
　　
Unter den gleichen Bedingungen ist die Rollreibung viel geringer als die Gleitreibung. Daher können Kugellager und Rollenlager weit verbreitet in der Maschinenbau verwendet werden. Um die Reibungsverluste zu reduzieren, müssen die Reibungsflächen oft geschliffen, poliert und geschmiert werden. Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Schmierstoffe Dies reduziert den Reibwiderstand und verhindert, dass die Teile beschleunigt verschleißen.
　　
Um zu verhindern, dass Schmierstoff aus der Reibungsfläche des Maschinenteils fließt, sollte das Schmierstoff eine geeignete Viskosität aufweisen. Wenn die Viskosität des Schmierstoffes zu groß ist, erhöht dies seine innere Reibung. Eine erhöhte Temperatur verringert die Viskosität des Schmierstoffes. Daher muss das Schmieren bei der richtigen Temperatur gut funktionieren.
　　
Der Zweitaktmotor der Ölsäge wird hauptsächlich durch Schmieröl, das in Benzin gemischt wird, geschmiert. Das Schmieröl wird unter dem Transport von flüchtigen Benzinmolekülen im Karburator verdampft und in den Zylinder und den Kurbelkasten zugeführt. Das Schmierölmolekül ist schwerer als das Benzinmolekül und wenig flüchtig, so dass es anhält, wenn es durch die einzelnen Komponenten geht, um jede Reibungsfläche ausreichend zu schmieren. Diese Reibungsflächen umfassen: Zylinderinnenwände mit Kolben und Kolbenringen, Kolbenstifte und Verbindungskopflager; Verknüpfungslager mit Kurbelstiften; Kurbellager usw.